O diaľnici na Kysuciach akoby ostalo v posledných mesiacoch ticho. Buldozéry na druhej strane hranice však burácajú. Je ich počuť aj v Bratislave?
Na začiatok pár známych faktov: Pred desiatkami rokov sa rozhodlo, že Poľsko spojíme diaľnicou cez Kysuce. Bolo to dobré rozhodnutie. (Toto neskôr potvrdila aj Európska Únia, pretože diaľnicu zaradila do severo-južného cestného koridora TEN-T.) Pred desiatkami rokov sme začali. Na znak, že to myslíme vážne sa začal stavať úsek diaľnice v Skalitom. Zdalo sa, že to bude cesta do nikam, pretože Poliaci sa s výstavbou neponáhľali.
Postupne, aj vzhľadom na to, že Kysuce susedia s priemyselnou časťou Českej republiky sa začala doprava v našom regióne zahusťovať. Vstúpili sme do Európskej Únie, začali prichádzať investície. Už vtedy bola doprava komplikovaná. Po období útlmu sa opäť pokračovalo s výstavbou. Veľkým posunom bol obchvat Čadce, kolóny sa však presunuli na dolné Kysuce. Zdalo sa, že dokončenie už bude len otázkou času. Lenže z mesiacov sa stávajú roky. Je až smiešne opakovať výhovorky politikov na predošlé vlády. Skráťme to a povedzme to na rovinu: v tomto zlyhali všetky. Nie úplne, ale tak trochu… Skrátka, klasický slovenský scénar.
- Pozrite si nás starší príspevok: Viac než 25-ročný príbeh diaľnice na Kysuciach s nejasným koncom
Poliaci roky s výstavbou diaľníc otáľali, potom sa však rozbehli. Cestná infraštruktúra u susedov začala rásť. Desiatky kilometrov ročne. Na druhej strane Kysúc v Poľsku sa začalo stavať aj smerom k nám. Na rozdiel od nás Poliaci stavajú svoju S1 viac bez veľkých odkladov a posunu termínov. Štúdie ukazujú, že staviame asi 10-krát pomalšie ako Poliaci. Čo je S1? Objasňuje Ľubomír Jánoška, člen iniciatívy D3 pre Európu:
“Poľská diaľnica S1 je spojnica medzi štátnou hranicou-mestom Bielsko Biala s koridorom A1/A4 v Katoviciach. Je to najvýznamnejší dopravný koridor na všetky svetové strany. Tu sa raz pripojíme k TEN-T koridorom. Diaľnica S1 bude kompletne dokončená do konca roka 2025 a bude to najvýznamnejšia dopravná investícia v Poľsku, ktorá výrazným spôsobom ovplyvní aj nás. To vieme.“
Zdroj mapy: Slovenská správa ciest
Ľubomír Jánoška však poukazuje aj na Českú republiku:
„Na konferencii stavebných inžinierov V4 bola prezentovaná najväčšia priorita výstavby českých diaľníc. A to je dobudovanie diaľnice D35. Jedná sa o súbežnú diaľnicu s českou D1. Bude to priama spojnica Prahy cez Hradec Králové-Olomouc-Český Tešín (D48) s pokračovaním na poľskú diaľnicu S52 až po Krakov.
Je to megainvestícia a je to chýbajúci koridor smerom na východ prechádzajúci cez Českú republiku. Česi pochopili význam európskych prepojení a tento smer im chýbal.
Po dokončení bude Praha prepojená mimoriadne významným koridorom Východ-Západ od Frankfurtu cez Prahu až po hranicu s Ukrajinou. Toto rozhodnutie českej vlády je logické a reflektuje na geopolitickú situáciu.“
Ako to súvisí s Kysuckou diaľnicou? Európske prepojenie východ - západ má cez Slovensko prechádzať cez Púchov. Dovtedy ju bude takpovediac „suplovať“ diaľnica D3. S nárastom sa však počíta hlavne v spomínanom koridore sever – juh.
Pozrite si priebeh výstavby v Poľsku:
Čakajme dopravnú pohromu
Už po dobudovaní úsekov Bielsko-Biala čakajme nárast dopravy. Po dobudovaní prepojenia na Katovice, Krakov však čakajme naozajstnú dopravnú pohromu. Toto všetko Poliaci dobudujú ešte pred dokončením zostávajúcich úsekov D3 na Kysuciach.
Zdá sa, že okolo diaľnice D3 nastalo ticho. Nie je to však celkom tak
Spýtali sme sa Ľubomíra Jánošku, čo sa deje okolo výstavby D3 na Kysuciach. Vysvetľuje: „Zdá sa, že okolo diaľnice D3 nastalo ticho. Nie je to celkom tak. Je fakt, že príprava je pomaly na konci a procesy vstupujú do stavebného povolenia a náročného procesu verejného obstarávania zhotoviteľov jednotlivých úsekov D3.
Čo môžeme považovať za hotové? Tu môžeme zaradiť európske a slovenské rozhodnutia, prioritizáciu a harmonogramy. Na D3 sú určené financie EÚ, s podmienkou čerpania do konca roka 2029. Zvládol sa proces Štúdie realizovateľnosti a hodnotenie ÚHP.
Pripravené sú projektové dokumentácie a výkup pozemkov je tiež vo vysokom štádiu. Prvá časť D3 má ukončené hodnotenie EIA, druhá časť bude na konci februára. Na to naväzuje legislatívny postup súhlasov orgánov životného prostredia a dotknutých orgánov. Tým, že sme v 28. roku výstavby, stavebné povolenie by malo prebehnú podľa harmonogramu. Verejné obstarávanie to ale môže skomplikovať, hlavne termínovo. Čaká sa na vplyv zákona o strategických investíciách. Pri dobrých rozhodnutiach sme “centimeter”od začiatku výstavby, ale zároveň pri zlých sme “centimeter” od konca. Tak ako to bolo zvykom posledné roky.“
foto: NDS
Buldozéry v Poľsku snáď počujú aj v Bratislave
Je dobrou správou, že nový minister dopravy Jozef Ráž koncom minulého roku potvrdil, že D3 je priorita a chce, aby sa rozbehnuté procesy dokončili. Ak však naozaj chce, musí naozaj zabrať. Okamžite a naplno. V hre je 800 miliónov, ktoré nám EÚ na dostavbu dáva, v hre je budúcnosť regiónu, prestíž Slovenska.
Sledujte dopravnú situáciu na Kysuciach
- Prehľad o aktuálnej situácii na kysuckých cestách nájdete v našej apke - je dostupná zadarmo a ponúka pohľad cez kamery na cestu 1/11. Dopravu môžete sledovať aj na našom serveri v sekcii mojekysuce.sk/doprava
autor: redakcia
Viac o téme:
