Pred rokom podpísali zmluvy na výstavbu diaľnice D3. Čo sa za rok udialo?

Národná diaľničná spoločnosť podpísala zmluvy 30. septembra 2025 súčasne so zhotoviteľmi všetkých troch úsekov: D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto (združenie spoločností Váhostav, Metrostav DS a Duna Aszfalt), D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica (SKANSKA-SK) a D3 (združenie spoločností Váhostav,  Metrostav DS a Duna Aszfalt).

Podpísaniu predchádzali dlhé procesy - štúdie realizovateľnosti, hodnotenia ministerstva financií, správy o hodnotení vplyvu na životné prostredie - EIA a verejne obstarávanie. Vzhľadom na zaradenie D3 do strategických investícií prebehlo verejné obstarávanie relatívne bezproblémovo.

Stavebné povolenie na stavbu D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto bolo vydané 31. júla 2025, pre úsek Kysucké Nové Mesto – Oščadnica bolo vydané 13. augusta 2025 a pre úsek Oščadnica – Čadca, Bukov, II. profil dňa 18. augusta 2025.

Následne boli podpísané Zmluvy o poskytnutí nenávratných finančných prostriedkov EÚ. Pre úsek Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto bola zmluva podpísaná 13. decembra 2025 vo výške 447 101 278,38 eur, rovnako 13. decembra 2025 bola podpísaná zmluva pre úsek Kysucké Nové Mesto – Oščadnica vo výške 294 325 445,84 eur a pre úsek Oščadnica – Čadca, Bukov bola zmluva podpísaná 4. marca 2026 vo výške 260 633 521,57 eur.

Zhotoviteľ prevzal stavenisko 30. decembra 2025. Ešte 15. decembra 2025 poklepali základný kameň úseku Oščadnica – Čadca, Bukov, na začiatku roku 2026 poklepali základné kamene dvoch úsekov - Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto dňa 26. januára 2026 a úseku Kysucké Nové Mesto – Oščadnica dňa 26. februára. Prvý bager bol videný začiatkom januára 2026.

foto red

Najskôr prebiehalo odlesnenie a odstránenie vegetácie, potom pyrotechnický a archeologický prieskum, následne zriaďovanie stavenísk, preložky energetických sietí a geologicky prieskum a stavebné práce podľa harmonogramu.

K udalostiam, ktoré priamo alebo nepriamo s výstavbou D3 patrilo vyradenie vodnej cesty vedúcej cez Kysuce v máji 2026 alebo uvedenie do prevádzky železnice po rekonštrukcii úseku Čadca – štátna hranica Česka na konci decembra 2025. Podstatnými momentmi bolo aj otvorenie D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala, ukončenie rekonštrukcie Železničného uzla Žilina a otvorenie úseku S1 v Poľsku Milovka-Wegierska Gorka.

Ako vyzerajú práce na všetkých úsekoch?

NDS informovala v stredu 30. septembra 2026 o kontrolných dňoch, počas ktorých si prešli všetky tri rozostavané úseky a to, ako sa práce posunuli.

„Na prvom úseku Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto pokračujú preložky inžinierskych sietí a práce na podloží budúcej diaľnice.

Buduje sa geodoska aj násypy hlavnej trasy, zakladajú sa viaceré mosty a pokračuje tiež úprava toku rieky Kysuca.

V úseku Kysucké Nové Mesto – Oščadnica sa pracuje na viacerých miestach súčasne. Prekladajú sa vodovody a telekomunikačné siete a pokračujú práce na sanácii podložia budúcej diaľnice. Taktiež sa realizujú násypy na samotnej diaľnici, na preložkách cesty I. triedy aj na odpočívadle v Krásne nad Kysucou.

Pokračujú práce na oporných a zárubných múroch na zakladaní viacerých mostoch. Na mostnom objekte budúcej preložky cesty I/11 sa okrem zakladania mosta pracuje aj na jeho spodnej stavbe. Na mieste tak postupne rastú prvé piliere a krajná opora,“ uvádza NDS.

Na najsevernejšom úseku Oščadnica – Čadca, Bukov prebiehajjú práce aj pri tuneli Horelica. „Na žilinskom portáli prebiehajú terénne úpravy, odkop a sanačné práce. Na hlavnej trase sa upravuje podložie a na prvých miestach už vznikajú násypy. Rozbehlo sa tiež zakladanie viacerých mostov a realizácia vodovodu. Súbežne pokračuje doplnkový geologický prieskum a projektová príprava. Na každom úseku je vidno práce.

Spoločným cieľom je 26 kilometrov dlhý úsek D3 od Žiliny po Čadcu,“ dopĺňa NDS.

Výstavba a jej dopad na život obyvateľov

„Výstavba diaľnice D3 má významný dopad na život obyvateľstva a na hospodárstvo regiónu Kysúc. Symbióza zhotoviteľov a predstaviteľmi štátnych a samosprávnych orgánov prebieha vo formálnej a odbornej rovine. Problémov je množstvo, ale systematicky sa riešia.

Pre región Kysúc sú dôležité dve strategické záležitosti. Je to železničná doprava ako nosný prvok hromadnej prepravy obyvateľstva v spolupráci s Integrovanou dopravou ŽSK, zachovanie plynulosti dopravy na hlavnej ceste 1/11 a problematika obchádzkových trás a dočasných komunikácii.

Pre obyvateľov a priemysel je dôležitá informovanosť výstavbe a doprave na Kysuciach. NDS síce poskytuje oficiálne správy, zhotovitelia však vôbec. Spomedzi médií prináša informácie portál mojekysuce.sk informačno-analytický portál www.dialnicad3.sk, Hospodárske noviny a My Kysuce. Matej Fabšík pripravuje videá, aktívne sú aj sociálne siete a informácie sú aj na stránkach obci a miest, “ hovorí Ľubomír Jánoška z iniciatívy D3 pre Európu.

„Našou hlavnou regionálnou témou je doprava na 1/11, krízové riadenie dopravy a prinášanie možných zlepšení. Dôraz kladieme na hľadanie riešení pri zbúraní mostov, preložiek a možných konfliktov výstavby. Pre obyvateľstvo sú mimoriadne dôležité témy ako zbiehanie štyroch pruhov do jedného v Brodne, plán “B” pre Kysucké Nové Mesto, parkoviská pri železničných zastávkach, obchádzkové trasy Ochodnica – KNM, Vadičov - Kotrčina Lúčka a ďalšie.

Výstavba diaľnice D3 je jediná možnosť ako vyriešiť dopravu na medzinárodnom koridore TEN-T. Dôležitou témou je aj prežitie regiónu Kysúc počas výstavby. Čarovný prútik neexistuje, ale pri šikovnom riadení a komunikácii sa to musí zvládnuť,“ dodáva Jánoška.

autor: redakcia
foto: NDS, FB Diaľnica D3