Dnes všetci čakáme na diaľnicu D3, ale vedeli ste, že v roku 1928 existoval plán na inú strategickú cestu, ktorá mohla navždy zmeniť mapu Kysúc? Mala spojiť Kysucké Nové Mesto priamo so Starou Bystricou cez hory.
SKRATKA CEZ SEDLO KORCHÁŇ
Plán bol odvážny: Nová, 12 km dlhá cesta mala viesť z Kysuckého Lieskovca cez Lodno a sedlo Korcháň až do časti Hámer v Starej Bystrici. Tým by sa vyhlo dlhej obchádzke cez Krásno a Zborov.
MOSTY A REGULÁCIA RIEKY
Súčasťou projektu mal byť aj nový most v Hámri (dovtedy tam bola len lávka pre peších) a regulácia dravého potoka Bystrica, ktorý pravidelne ničil okolie. Cesta mala slúžiť nielen ľuďom, ale aj na odvoz dreva a ako strategická spojnica k poľským hraniciam.
PREČO TO NEVYŠLO?
Náročný terén a nedostatok peňazí projekt pochovali. Dôsledky boli obrovské. Keďže sa obyvatelia Bystrickej doliny nevedeli dostať ľahko do svojho okresného mesta (Kysucké Nové Mesto), začali sa dožadovať pripojenia k dostupnejšej Čadci. Ak by táto cesta stála, okres KNM by bol dnes pravdepodobne oveľa väčší.
ORAVSKÁ CESTA CEZ RIEČNICU?
Zaujímavosťou je, že vtedy sa plánovala aj cesta na Oravu. Nemala ísť cez Harvelku ako dnes, ale cez Riečnicu.
Pozrite sa s nami na trasu, ktorá ostala len na papieri:
Autor: PhDr. Marián Liščák, PhD.
Kysucké múzeum
foto: Štátny archív v Žiline so sídlom v Bytči - Pobočka Čadca
