Výstavba diaľnice D3 sa rozbehla a postup je už vidieť. Čo nás ale čaká v najbližších mesiacoch?
O tom, čo stavebníci urobili za posledné mesiace sme sa venovali v samostatnom článku. Pri výstavbe D3 zbúrali mnohé domy. Most Povina onedlho úplne zmizne
Prebehli prípravné práce ako odlesnenie, archeologický a pyrotechnický prieskum, odstránila sa orná pôda a zriadili staveniská.
Harmonogram prác má stanovené míľniky
Zhotoviteľov čaká mimoriadne náročná výstavba diaľnice D3, tato je daná zmluvami, ktoré boli podpísané 30.9.2025. Súčasťou zmlúv boli aj harmonogramy výstavby, boli stanovené míľniky postupu.
Na portáli verejného obstarávania JOSEPHINE boli zverejnené aktualizované harmonogramy pre potreby stavebno-technického dozoru. (k dispozícii sú na www.dialnicad3.sk v časti Dokumenty)
Je to rozsiahly odborný dokument a veríme, že sa zhotoviteľom podarí dodržať všetky termíny.
Činnosť STD pre projekt D3 Žilina Brodno - Kysucké Nové Mesto
Činnosť STD pre projekt D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Činnosť STD pre projekt D3 Oščadnica – Čadca, Bukov, II. polprofil
Čo nás čaká v najbližšom období?
Čo čaká motoristickú verejnosť na hlavnej ceste 1/11 v regióne Kysúc? Túto otázku si kladie každý, kto prechádza popri stavenisku diaľnice D3. Člen iniciatívy D3 pre Európu Ľubomír Jánoška vysvetľuje, podrobnejšie preskúmal plány výstavby na najbližšie mesiace.
„V roku 2026 ostane premávka hlavnej ceste v stávajúcej trase. Vzhľadom na charakter územia na cestu pribudnú tri desiatky výjazdov zo stavby. Tieto budú ovplyvňovať plynulosť a rýchlosť. Dnes už postup výstavby D3 vidieť. Pribúdajú úpravy podložia, násypy, oporné múry a prvé základy pilierov. Ale betonáže vozovky v roku 2026 ešte neuvidíme.“
Na ceste 1/11 bude „husto“
„Z pohľadu mobility obyvateľstva a priemyslu je mimoriadne dôležitá prejazdnosť územia Kysúc po hlavnej ceste 1/11. Rok 2026, aj časť roka 2027 ostane tak ako je to teraz. Prvá výrazná zmena nastane v októbri 2027, keď sa presmeruje doprava na preložku 1/11 cez Brodno. V októbri a novembri 2027 dôjde k zbúraniu mosta v Kysuckej bráne a súčastne bude uzatvorený železný most vo Vraní. Bude to veľký zásah do mobility regiónu.
V roku 2027 nastanú zmeny s prekladaním 1/11 aj v Krásne nad Kysucou a podľa harmonogramu by mala byť preložka hlavnej cesty pred Krásnom hotová v júli 2027. Vo februári 2028 aj v samotnom Krásne. Súčasný most Krasno by mal byť zbúraný v apríli až júni 2028. Samozrejme s tým súvisí výstavba okružnej križovatky. Samotná výstavba uzla Krásno nad Kysucou bude úžasné technické dielo,“ vysvetľuje Jánoška.
Tunel by sa mal začať raziť už tento rok
„Aj na hornom úseku čakajú motoristov obmedzenia. A to v podobe výstavby tunela Horelica. Zatiaľ nepoznáme nevyhnutné uzatváranie terajšej časti tunela pri razení druhej rúry. Ale zverejnený harmonogram hovorí že razenie tunela, ako krízovej fázy bude od septembra 2026 do mája 2027. Samozrejme náročná bude aj výstavba časti D3 v strmých svahoch za tunelom Horelica.
Veríme, že všetko pôjde podľa plánu a začiatkom roka 2029 bude pravá rúra tunela Horelica hotová. Po spustení do prevádzky sa uzatvorí súčasná rúra a a prejde modernizáciou. Tato uzávierka je naplánovaná od apríla 2029 do júna 2030.
Počas výstavby je potrebná mimoriadna opatrnosť na ceste, je potrebné dodržiavať všetky pokyny Polície a dopravného značenia!
K mobilite regiónu Kysúc je potrebné pristupovať mimoriadne zodpovedne. Túto zodpovednosť už vidieť na posilňovaní železničnej prepravy, budovaní záchytných parkovísk a Integrovanej dopravy. Bude mimoriadne potrebné neustále reagovať na zmeny, ktoré výstavba D3 bude prinášať. Zvládneme to,“ dopĺňa Ľubomír Jánoška
Na ťahoch kysuckej D3 sa kapacity tento rok sústredia najmä na preložky inžinierskych sietí
"Všetky tri úseky kysuckej D3 majú už za sebou väčšinu prípravných prác. Vo významnej miere sa dokončilo čistenie stavenísk, ich vytýčenie, zriadenie stavebných dvorov, vybudovanie vjazdov na staveniská a všetky úseky majú za sebou už aj pyrotechnický prieskum. Pred samotnou výstavbou konkrétnych cestných objektov je ešte potrebné vykonať zopár prípravných činností. Tento rok sa kapacity sústredia najmä na preložky inžinierskych sietí. Začne sa však už aj výstavba mostov a iných stavebných objektov.
Na stavenisku úseku D3 Oščadnica – Čadca, Bukov, II. polprofil sa bude najbližšie mesiace pracovať najmä na preložkách inžinierskych sietí, a to hlavne vodovodov, plynovodov, elektrického vedenia a telekomunikačného vedenia. Bude sa robiť aj na samotnom telese diaľnice, na zakladaní mostov či múrov. Následne sa začnú aj hrubé terénne úpravy tunelového portálu a prvotné práce na druhej rúre tunela Horelica," uvádza NDS.
„Napriek tomu, že súčasné práce na staveniskách kysuckej D3 ešte priamo nenačrtajú kontúry budúcej diaľnice, severom Slovenska sa nesie čulý stavebný ruch. Posun v prípravných prácach na staveniskách od Žiliny až po Čadcu jasne ukazuje, že obyvatelia kysuckého regiónu sú opäť o čosi bližšie k vyriešeniu chronických dopravných ťažkostí,“ povedal člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS Július Mihálik.
NDS ďalej informuje: "Na ťahu budúcej diaľnice D3 medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou sa bude pokračovať v prácach na preložkách inžinierskych sietí. Budú sa tiež budovať násypy, robiť zárezy samotnej diaľnice a v neposlednom rade sa začne výstavba mostov, oporných a zárubných múrov. Takisto budú pokračovať práce na preložkách ciest I. a III. triedy.
Práce na trase D3 medzi žilinskou mestskou časťou Brodno a Kysuckým Novým Mestom budú najbližšie mesiace spočívať takisto najmä v preložkách inžinierskych sietí. Rovnako sa tu začne zakladanie mostných objektov. Bude sa pokračovať v úprave podložia a vo všetkých už začatých činnostiach.
Celá novovybudovaná kysucká tepna D3 bude mať po dokončení 26 kilometrov a skompletizuje úsek D3 od Žiliny až po poľské hranice. Celkovo sa postaví takmer 60 mostov, tri križovatky a kilometre protihlukových stien. Nové desiatky kilometrov kysuckej D3 významne pomôžu regiónu, keďže vyriešia historické chronické dopravné ťažkosti na miestnych komunikáciách. Diaľničný ťah celej D3 na Kysuciach odláka časť osobných i nákladných áut zo súčasnej cesty I/11. Odbremení obce Oškerda, Radoľa, Povina či Kysucký Lieskovec o tisíce vozidiel denne. Zároveň kysucká D3 výrazne zjednoduší život aj samotným budúcim užívateľom ťahu, ktorí ušetria cestovný čas najmä v rannej a popoludňajšej špičke."
Autor: redakcia
Foto: redakcia, Peter Kvasnica
