Pred niekoľkými dňami sme zverejnili článok o prípravných prácach pokračovania výstavby diaľnice D3 na Kysuciach. Presnejšie o fáze, kde je projekt postúpený na prerokovanie posúdenia vplyvu na životné prostredie (EIA) úseku Brodno – Kysucké Nové Mesto. V tomto dokumente je vidieť, že pripravovaná diaľnica bude dbať aj na zelené koridory.

Kysuce sú súčasť priemyselného regiónu. Očakáva sa ďalší nárast dopravy

D3 – 418 (Oščadnica – Horelica), Bod 1 – ekodukt cez cestu I/11 i II/11B pre živočíchy kat. A a B Bod 2 - navádzacie prvky (biokoridor) na priľahlej lúke v SV časti Bod 3 – navádzacie prvky (biokoridor) medzi riekou a železnicou Bod 4 – 5: udržovať prehľadnosť železnice v tomto úseku pravidelnou údržbou vegetácieProblematike dopravných koridorov sme venovali množstvo času a projekt “Pripojenia slovenských diaľnic k európskej diaľničnej sieti TEN-T” bol dôležitý vo vysvetlení európskych dopravných koridorov,vysvetlení v ich plánovaní a význame. Dnes to vidíme v realite, dostavba diaľničnej siete za hranicami v Poľsku a Čechách sa prejavuje enormným nárastom dopravy u nás. Samozrejme to súvisí aj s rozvojom priemyslu v tomto regióne Horného Považia, Kysúc, Ostravska a Sliezska.

Plánovaná výstavba diaľnice však nesmie pretrhnúť regionálnu dopravu

K tejto otázke sa vyjadril člen iniciatívy D3 pre Európu Ľubomír Jánoška: „Mimoriadne dôležitý bol boj o zachovanie regionálneho dopravného koridoru, hlavne cesty 1/11. Veľmi dôležité je napojenie regiónu na diaľnicu D3 križovatkami Kysucké Nové Mesto, Krásno nad Kysucou, Čadca a Svrčinovec. Tam nás čaká v budúcnosti ešte množstvo práce v dobudovaní ciest 2. triedy. Vidíme to napríklad v Čadci smer Turzovka. Tam je doprava prehustená už teraz.“

Zdravá populácia voľne žijúcich zvierat závisí od migračných trás

Toto sú koridory pre obyvateľstvo a hospodárstvo. Ako je to s migračnými koridormi pre zvieratá?

Problematiku z pohľadu výstavby D3 vysvetľuje Ľubimír Jánoška: „Po preštudovaní množstva projektovej dokumentácie, Štúdie realizovateľnosti a Správy EIA si myslíme, že projekt diaľnice D3 bude “Pilotný projekt v modernom plánovaní diaľnic s ohľadom na zachovanie migračných koridorov pre zvieratá”. V priestore budú dva typy migračných koridorov. Jeden je prírodný a je daný konštrukciou diaľnice. Jedná sa o priestor ponad diaľničné tunely a priestor popod estakády a mosty. To sú prirodzené trasy a ostanú zachované.

Ale na diaľnici D3 pribudnú štyri nové umelé ekokoridory na miestach ktoré majú uľahčiť prirodzenej migrácii zvierat. Ide o nové zelené mosty, resp. podchody:  Kysucká brána, zelený most Kysucký Lieskovec (odbočka na Skačkov), Oščadnica (pri kaštieli) a zelený most Svrčinovec. Na Slovensku je len niekoľko ekomostov. Len na Kysuciach pribudnú ďalšie štyri koridory. To je významná informácia.“

Ekodukt (SO 248 a SO 248.1) ponad preložku cesty I/11, železničnú trať a miestnu komunikáciu v km 13,300 D3 (zdroj Eniroportál.sk)

Pre upresnenie uvádzame, že v regióne pribudne ešte zelený most v českom Jablunkove a zelené koridory sú aj na poľskej S1. Ekodukty vo Svrčinovci a Jablunkove sú už vo výstavbe.

Ekodukt Svrčinovec, výstavba január 2024

Ekodukt Svrčinovec

Pre niekoho sa môže zdať výstavba ekoduktov ako zbytočné navýšenie ceny výstavby diaľníc. Symbióza modernej výstavby diaľničnej infraštruktúry s potrebami obyvateľstva, hospodárstva a prírody je mimoriadne potrebná. Európska diaľnica D3 na Kysuciach môže byť príkladom ako sa to má robiť. Áno, Kysuce sú dnes priemyselným regiónom. Avšak ak chceme, aby náš región bol zdravý a zelený a navyše ak chceme rozvíjať potenciál turistického ruchu, zdravá populácia fauny by mala byť súčasť budúcej tváre regiónu.

Viac o problematike nájdete na www.interreg-danube.eu

autor: redakcia
foto: archív D3 pre Európu, Eniroportál.sk

Viac o ekodukte vo Svrčinovci:

• Ekodukt vo Svrčinovci bude drahší, doplácať sa bude zo štátnej kasy
• Výstavba ekoduktu vo Svrčinovci napreduje. Domy, ktoré stáli v ceste stavby, zdemolovali