Diaľnica na Kysuciach ide do výstavby. Pomôže s dopravou železnica?

Výstavba kysuckej diaľnice bude oproti iným úsekom na Slovensku náročnejšia tým, že veľká časť stavby bude prebiehať v zastavanom území a v úzkej doline, kde okrem zástavby preteká dolinou rieka Kysuce, sú tam tam súčasné miestne komunikácie, železnica. Niekoľko mostov sa má zbúrať, bude sa budovať ďalšia tunelová rúra v Čadci – Horelici. O rozsahu výstavby sme vás informovali v článku „Pri výstavbe kysuckej diaľnice D3 zbúrajú dôležité mosty. Čo nás čaká?“

Mobilita obyvateľstva a priemyslu počas výstavby D3 má byť založená na troch pilieroch:

• 1. pilier bude železničná doprava
• 2. pilier bude trvalo prejazdná hlavná cesta 1/11 v stávajúcom aj novom trasovaní.
• 3. pilier mobility bude založený na obchádzkových trasách

Štvrtou teoretickou možnosťou by mohlo byť čiastočné obmedzenie kamiónového tranzitu.

Rozsah výstavby bude mimoriadny, pomôže železnica?

O význame železničného spojenia počas výstavby D3 a jej možnostiam podrobnejšie informuje člen iniciatívy D3 pre Európu Ľubomír Jánoška:

„Železničná doprava má byť počas výstavby D3 stabilný prvok mobility a umožní kapacitné prepojenie Kysúc s krajským mestom. Pozitívom je dokončenie rekonštrukcie dopravného uzla Žilina. Modernizovaná železničná stanica umožní vybavenie množstva cestujúcich za relatívne krátky čas. Dôležitá bude funkcia MHD v Žiline a doprava do priemyselných podnikov v Žiline.

Na konci tohto roka bude ukončená rekonštrukcia železničnej trate Čadca-št.hr.ČR. Tá obsahuje železničnú zastávku Svrčinovec. Môže slúžiť ako bod integrovanej dopravy pre blízke okolie. Môže to čiastočne odbremeniť železničnú stanicu v Čadci, hlavne preto, že tá ma minimum parkovacích miest.

Rekonštrukcia železničnej trate Krásno nad Kysucou - Čadca sa neustále posúva, takže s veľkou pravdepodobnosťou bude trať Krasno - Čadca počas celej výstavby D3 dvojkoľajná. Ma to logiku veci a rekonštrukcia tejto trate prebehne po dostavbe D3.“

Vizualizácia budúcej diaľnice D3

Veľkým problémom sú parkoviská. Je ich málo.

O praktických dopadoch, prečo sa momentálne nepresúva po železnici viac cestujúcich, najmä do práce, sme sa venovali v samostatnom článku Kysuce: Kolóny, plné vlaky, chýbajúce parkoviská… Najbližšie roky zlepšenie nečakajte

V článku sme sa venovali postrehom samotných cestujúcich, ktorí absolvujú každodennú cestu do práce. Momentálne dávajú prednosť dopravy autom.

Ľubomír Jánoška ozrejmuje aktuálnu situáciu:

Veľmi dôležitým bodom bude kapacita železničných staníc, prepojenie s integrovanou dopravou a kapacita parkovacích miest. Toto bude mimoriadne dôležité. Touto problematikou sa zaoberá iba Krásno nad Kysucou, ktoré pomáha budovať parkoviská v blízkosti.

Kapacita parkovísk pri železničnej stanici v Kysuckom Novom Meste je v tomto momente dostatočná, ale počas výstavby D3 to zďaleka nemusí stačiť. Je potrebné odstrániť búdy starej váhy a využiť každý meter.  Parkovanie pri železničných staniciach  v obciach Brodno, Rudina a Dunajov je nedostatočné a tejto problematika sa nevenuje náležitá pozornosť. Parkovanie v Ochodnici tiež nemusí stačiť.

Parkovanie pri železničnej stanici v Čadci je problém a spoplatnenie parkovísk pri obchodných centrách poukazuje na veľkosť problému.

Krásno nad Kysucou sa parkovacím miestam pri železnici aktívne venuje

Príjazd k vlaku či už autom alebo autobusom je ale jedna časť problému. Samostatnou témou je ako sa dostane cestujúci do práce po vystúpení z vlaku. Niekedy je pracovisko vzdialené od železničnej stanice aj niekoľko kilometrov. Tu by mohlo pomôcť zvážanie pomocou autobusov, ale ale aj komerčnou taxislužbou v osobných dodávkach.

Taktovanie vlakovej dopravy. Dá sa navýšiť?

Samostatnou kapitolou bude kapacita vlakových súprav a taktovanie dopravy. 20 min režim v špičkových časoch by pomohlo mobilite. Toto bude veľká úloha pre samosprávy hlavne pre rok 2027-28. Zvýšenie intenzity vlakovej dopravy bude mať však aj svoj negatívny dopad. Železničné priecestia budú častejšie zatvorené, čo zvýši čakacie doby pre automobilovú dopravu. Plusy železničnej prepravy však prevažujú.

Ľubomír Jánoška prikladá osobnej doprave železničnej doprave veľký význam:

„Pevne verím, že železničná doprava bude nosným prvkom dopravy pre obyvateľov Kysúc, ktorí cestujú dennodenné do práce.“

Čo reálne nastane sa dozvieme už o niekoľko týždňov, keď začne výstavba diaľnice. Štát, samospráva, stavebníci či polícia by však už teraz pracovať na scenároch ako túto očakávanú udalosť čo najlepšie zvládnuť. Obyvatelia Kysúc musia veriť, že sa otázkou mobility už teraz vážne zaoberajú.

Prečítajte si aj:

• Parkovisko na železničnej stanici v Krásne je hotové, cestujúci si ho pochvaľujú
• Modernizáciu železnice na Kysuciach chcú posunúť až po roku 2029. Región však chce zabojovať o skorší termín

Autor: redakcia
Foto: redakcia,NDS a.s., Basler & Hofmann Slovakia, Dopravoprojekt, Ľubomír Jánoška