O tom, že diaľnica na Kysuciach sa čoskoro začne stavať je rozhodnuté, zmluvy sú podpísané. Ako je to však so železnicou?
Železničná trať spájajúca Čechy a Slovensko je jednou z najdôležitejších železničných spojení na Slovensku. Spája napríklad Košice s Prahou. Za posledné roky sa masívne investovalo do jej modernizácie. Už tento roku sa má dokončiť rekonštrukcia trate Čadca – štátna hranica Česká republika. To nám potvrdila hovorkyňa ŽSR Mgr. Petra Lániková: „Modernizácia trate Čadca – št. hr. bude ukončená podľa súčasne platného harmonogramu v novembri 2025.“
Štát z pomocou fondov EÚ tiež dokončuje obrovskú investíciu do rekonštrukcie železničného uzla Žilina. Časť trate Žilina v smere na Čadcu už prešiel rekonštrukciu. Ostáva ešte dokončiť jeden podstatný úsek: Krásno nad Kysucou – Čadca. Na tomto úseku sa pôvodne plánoval tunelový variant. Ten však nebol schválený. Dôležitým bodom je aj vybudovanie novej železničnej stanice Krásno nad Kysucou – mesto.
Mesto Krásno si od tejto investície sľubuje veľa. Vybudovanie terminálu Krásno – mesto má spájať autobusovú a železničnú prepravu pre desiatky tisíc obyvateľov. Teda nielen mesta, ale aj celej Bystrickej doliny a ďalších obcí.
Rekonštrukciu železnice chcú posunúť o niekoľko rokov
ŽSR sme sa spýtali na termín začatia projektu rekonštrukcie železničnej trate medzi Krásnom nad Kysucou a Čadcou.
„Predpokladáme, že tento úsek budeme modernizovať po roku 2029 v závislosti od finančných možností. V súčasnosti sa rieši spracovanie projektu stavby. Rok 2029 je orientačný údaj, ktorý odkazuje aj na nové programové obdobie a jeho východiská zatiaľ nepoznáme, takže rovnako nepoznáme ani finančné alokácie.“ odpovedala koncom septembra hovorkyňa ŽSR Mgr. Petra Lániková.
Z odpovede vyplýva, že zjednodušenie povedané, výstavba sa odkladá. To v súvislosti z poslednými nehodovými udalosťami vyvoláva otázky, akou prioritou je modernizácia železníc. Samozrejme je potrebné brať do úvahy zlý stav verejných financií na Slovensku. Bezpečné a rýchle vlakové spojenie Praha – Ostrava – Žilina – Košice je však mimoriadne dôležité pre celú krajinu.
Nové umiestnenie terminálu. Okrem železničnej zastávky je v pláne aj autobusové nástupište, či parkovacie miesta
Mesto Krásno termín rekonštrukcie nevidí ako definitívny, bojuje za skorší termín
Pre mesto Krásno nad Kysucou je rekonštrukcia trate mimoriadne dôležitá práve so spomínaným vybudovaním terminálu. Informáciu o posunutí termínu rekonštrukcie primátor mesta Krásno nad Kysucou Jozef Grapa nevidí ako definitívny:
„Presný termín začiatku realizácie stavby nie je určený z dôvodu, že projekt sa musel meniť z tunelového variantu na povrchový. Taktiež sa teraz prerába variant terminálu osobnej prepravy v Krásne, nakoľko jednania ohľadom umiestnenia terminálu s dotknutými orgánmi životného prostredia a ochrany prírody vyvolali nové požiadavky na umiestnenie tohto terminálu. Dosiahnutý kompromis posúva umiestnenie terminálu vyššie na sever a taktiež riešenie napojenia cez rieku Kysuca a príjazdovej cesty sa musí prepracovať a tak termín závisí od rýchlosti spracovania týchto podkladov. V súčasnosti projektanti robia prieskumné a meračské práce na vypracovanie tohto projektu. V spolupráci s Ministerstvom dopravy a za účinnej pomoci p. štátnej tajomníčky Denisy Žilákovej sme mali viaceré jednania a snažíme sa tieto termíny urýchliť.“
Kysuce ako súčasť medzinárodných železničných koridorov
Železničná doprava bude počas výstavby D3 stabilný prvok mobility a umožní kapacitné prepojenie Kysúc s krajským mestom. Pozitívom je dokončenie rekonštrukcie dopravného uzla Žilina. Modernizovaná železničná stanica umožní vybavenie množstva cestujúcich za relatívne krátky čas.
Rekonštrukcia trate však nie je len o lokálnej preprave. Ide o napojenie na budúcu rýchlu sieť železníc v rámci celej Európy. V tomto kontexte bolo možno chybou plánovať rýchlosť železnice na 120 Km/h. Hlavné koridory sa už projektujú a stavajú na rýchlosť 160 Km/h a viac. S tým súvisí aj budovanie podjazdov namiesto priecestí so závorami, ktoré boli pri rekonštrukcii Žilina - Krásno nad Kysucou zachované. Dá sa predpokladať, že v tomto zohrali rozhodujúcu úlohu financie.
Ľubomír Jánoška, člen iniciatívy D3 pre Európu sa zaoberá aj otázkou zvládnutia dopravnej situácie počas výstavby D3. Vysvetľuje: “Modernizácia železničnej trate Krasno-Čadca, vrátane vybudovania TIOP Krásno a rekonštrukcia dopravného uzla Čadca je mimoriadne dôležitá pre Európsku sieť TEN-T železničných koridorov. Je to koridor medzinárodného významu a je financovaný zo zdrojov Európskej únie
Prečítajte si aj:
- Terminál Krásno - mesto bližšie k výstavbe. Schválili EIA, na Kysuciach má pokračovať modernizácia železnice
- Železničná zástavka a dopravný terminál Krásno – mesto je bližšie k realizácii. Do Čadce pôjdu vlaky 120-tkou.
Autor: redakcia
Foto: redakcia, Mesto Krásno nad Kysucou, transport.ec.europa.eu
