Výstavbu D3 na Kysuciach sprevádza aj niekoľko environmentálnych opatrení.
Národná diaľničná spoločnosť má momentálne vo výstavbe 26 kilometrov novej diaľnice D3 na Kysuciach. V súčasnosti ide najmä o preložky inžinierskych sietí, ale začala sa už aj výstavba mostov či oporných múrov. K samotným stavebným prácam pribúdajú aj environmentálne opatrenia, ktoré znížia vplyv výstavby na okolitú prírodu.
Ako príklad uvádza NDS revitalizáciu mokradí, ktoré predstavujú jednu z najcennejších zložiek životného prostredia. Pomáhajú stabilizovať regionálne klimatické pomery, zadržiavajú vodu v krajine a prispievajú aj k zachovaniu biodiverzity rastlinstva či živočíšstva.
„V rámci výstavby kysuckej D3 má Národná diaľničná spoločnosť v pláne upraviť koryto toku rieky Kysuca v niekoľkých lokalitách, aby tak zmiernila vplyv výstavby na okolitú prírodu. Pri Oščadnici diaľničiari vytvoria novú mokraď pre rozmnožovanie obojživeľníkov,“ informuje NDS.
Realizované budú aj viaceré biokoridory
V rámci výstavby jednotlivých úsekov budú podľa NDS realizované aj viaceré biokoridory, ktoré umožnia zveri prirodzenú migráciu.
„Zväčša pôjde o navádzacie bariéry pre menšie živočíchy. Napríklad v rámci stavby D3 od Oščadnice po Čadcu bude postavená vodiaca stena pre obojživeľníky, ktorá ich navedie pozdĺž priekopy až do potoka Oščadnica, respektíve do migračnej trasy popod mosty,“ uvádza NDS.
K opatreniam patria aj tie, ktoré zabránia obojživeľníkom preniknúť na cestnú komunikáciu. Takéto betónové zábrany bude spolu s migračnými podchodmi v telese cestnej komunikácie Národná diaľničná spoločnosť realizovať napríklad pri vodnej nádrži Horný Vadičov, kde sa nachádza liahnisko obojživeľníkov.
„Súčasťou každej stavby diaľnice sú aj opatrenia, ktoré vyvážia vplyv novej cesty na okolitú prírodu. Zamerané sú najmä na rôzne objekty umožňujúce pohyb zvierat, ako sú ekodukty, žľaby či biokoridory, ale aj na udržiavanie vlahy. Na to slúžia napríklad mokrade či retenčné nádrže, ktoré sú súčasťou niekoľkých diaľničných stavieb na Slovensku,“ povedal člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS Július Mihálik.
Ako príklad uviedol košický úsek R4, ktorý diaľničiari odovzdali do prevádzky vlani na jeseň, kde bola v rámci stavby revitalizovaná mokraď s rozlohou až 52-tisíc štvorcových metrov. Retenčná nádrž, ktorá udrží vodu po prívalových dažďoch a uvoľňuje ju do prírody postupne, bola vybudovaná napríklad pri križovatke diaľnic D1/D4 v bratislavskom regióne.
Pribudne ekodukt
Ekodukt pribudne v rámci úseku D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto. Bude postavený v lokalite pred Kysuckou bránou a poslúži migrácii zveri z oblasti Brodnianky a ďalších nadväzujúcich území na ľavom brehu rieky Kysuca.
Ekodukt (SO 248 a SO 248.1) ponad preložku cesty I/11, železničnú trať a miestnu komunikáciu v km 13,300 D3 (zdroj Eniroportál.sk)
„Súčasťou výstavby najsevernejšieho úseku od Oščadnice po Čadcu je druhá rúra tunela Horelica. Samotný tunel sám o sebe rieši problém migrácie zveri, keďže nezasahuje do povrchu, netvorí prekážku pre zver a nemení vlastnosti terénu,“ dodáva NDS.
autor: redakcia
foto: Eniroportál.sk
youtube: malmi6666
