Poľsko otvára diaľnicu, my ju začneme stavať. Kysuce budú musieť vydržať

Cestný koridor smerujúci od Baltického mora až k Jadranskému moru je takmer hotový. Významná Európska cesta má celkovo zhruba 1600 kilometrov. Čoskoro Poliaci postupne spustia svoje rozostavané úseky v blízkosti hraníc so Slovenskom. Jediný väčší úsek, ktorý bude ešte niekoľko rokov nedostavaný, ostane úsek diaľnice D3 na Kysuciach. Našťastie už onedlho má začať masívna výstavba aj u nás.

S1 Milovka-Wegierska Gorka majú spustiť ešte v tomto mesiaci

V novovybudovanom úseku S1 Milovka-Wegierska Gorka prebiehajú posledné skúšky tunelov, dokončujú sa detaily a pripravuje sa spustenie cesty do prevádzky. Netrpezlivo čakáme na informáciu z GDDKIA, kedy bude termín sprejazdnenia. Z otvoreného úseku prinesieme priamu reportáž.

Prečo je otvorenie úseku Milowka-Wegierska Gorka tak dôležitá pre Slovensko? Na túto otázku odpovedá člen iniciatívy D3 pre Európu Ľubomír Jánoška:

„Je potrebné si uvedomiť, že budovanie diaľnic D3 a S1 je súčasťou veľkého projektu EÚ. Tým je budovanie Základnej siete dopravných koridorov TEN-T.

D3 a S1 sú súčasťou dopravného koridoru, ktorý spája prístavy v Baltickom mori s prístavmi na Jadrane. Logistický význam prístavov mimoriadne narástol a prístavy sú spojnica s výrobcami celého sveta. Je to koridor, ktorý slúži krajinám Strednej Európy. Je to dynamický exportný región, bezprostredne naviazaný na automobilový a strojárenský priemysel.

Tento koridor obsahuje všetky typy dopravy - námornú, riečnu, železničnú, cestnú aj leteckú prepravu. Pre Slovensko je mimoriadne dôležitý v tom, že je to naše dopravné pripojenie do Európy a takmer celá obchodná výmena je realizovaná cez tieto dopravné koridory EÚ.“

Dôležité je aj to, že spája blízke hlavné mestá a priemyselné aglomerácie Poľska, Čiech, Slovenska, Rakúska, Maďarska, Slovinska, Chorvátska aj Talianska. Sme v strede tohto koridoru a sme v blízkosti významných križovatiek východ-západ. Tým máme mimoriadnu geopolitickú výhodu. Len ju musíme využiť. Kysuce boli kedysi na periférii diania. To dnes neplatí a sme súčasťou významných dopravných riešení.”

Poľská S1 môže priniesť impulz pre rozvoj severu Slovenska

Otvorením poľskej S1 prinesie dopravnú dostupnosť do významnej priemyselnej aglomerácie Katovice-Krakov. Je to priemyselne najrozvinutejšia časť Poľska. Prinesie nám to pripojenie na poľské diaľnice A1/A4 a to znamená pripojenie do celej Európy. V praxi to môže znamenať, že Kysuce sa môžu stať zaujímavým regiónom na ďalšie investície. Pre Kysučanov bude dôsledkom aj napríklad ľahšia dostupnosť k poľským letiskám.

Obavy Kysučanov z nárastu dopravy počas výstavby D3

To, že výstavba chýbajúcich úsekov D3 na Kysuciach mešká, vyvoláva obavy v regióne. Otázkou je, aký to bude mať dopad v náraste prepravy. Každodenné kolóny môžu byť ešte väčšie. Či to bude naozaj tak, ukáže až realita. Kysucké cesty preťažuje najmä tranzit kamiónov. Prepravné firmy však rozmýšľajú ekonomicky a do svojich nákladov zahŕňajú aj čakacie doby. Ak sú priveľké, hľadajú sa iné obchádzkové varianty. Avšak, už relatívne malý nárast dopravy môže spôsobiť väčšie kolóny o desiatky minút. Hľadať riešenia je náročné. Je to úloha pre Ministerstvo dopravy, Národnú diaľničnú spoločnosť, zhotoviteľa ale aj pre samosprávu, VÚC, železnice, či políciu.

Na otázku, či sú pripravené konkrétne opatrenia na zachovanie mobility obyvateľov počas jednotlivých etáp výstavby nám odpvedala mjr. Mgr. Zuzana Šefčíková, hovorkyňa oddelenia komunikácie a prevencie krajské riaditeľstvo Policajného zboru v Žiline:

„Na základe Vašej otázky k zabezpečeniu mobility počas výstavby diaľnice D3 v regióne Kysúc Vám uvádzame, že v tomto štádiu prípravy projektu ešte nie sú k dispozícii konkrétne dopravno-inžinierske opatrenia. Ich presná podoba sa vždy stanovuje podľa aktuálnych potrieb a podmienok počas jednotlivých etáp výstavby. Našou prioritou je, aby bola doprava v regióne aj počas výstavby čo najplynulejšia a aby mali obyvatelia zachovanú dostupnosť k službám a infraštruktúre. Preto budú pre každú situáciu pripravené primerané riešenia, ktoré budú v spolupráci s dotknutými orgánmi a samosprávami prispôsobené reálnym okolnostiam. Verejnosť bude o plánovaných opatreniach a prípadných obmedzeniach vždy včas a zrozumiteľne informovaná prostredníctvom oficiálnych kanálov. Cieľom je, aby proces výstavby prebiehal čo najmenej rušivo pre každodenný život obyvateľov a zároveň umožnil bezpečný a efektívny postup stavebných prác.“

 Odpoveď sme pred časom obdržali aj z oddelenia mediálnej komunikácie NDS a.s:

„Dopady následnej výstavby na cestnú infraštruktúru budú navrhnuté v spolupráci so všetkými dotknutými schvaľovacími orgánmi tak, aby sa dopad minimalizoval. O obmedzeniach budeme samozrejme včas informovať.“

Detailný pohľad na časť ciest v Poľsku susediacich so severom Slovenska Zdroj: gov.pl

Aký reálny dopad bude mať výstavba D3, ale aj spustenie úsekov poľskej S1 je v tejto chvíli ťažko predvídať. Ľubomír Jánoška upozorňuje:

 „Je nutné si uvedomiť spustenie S1, prinesie aj zvýšenie dopravy na našich cestách. Čo nám bude počas výstavby diaľnice D3 spôsobovať komplikácie. Na tento faktor dlhodobo upozorňujeme a predpokladáme nárast dopravy až o 5000 vozidiel denne v špičkové dni. Tento problém je potrebné monitorovať a NDS by mala umiestniť napríklad systém merania dopravy a dopravnej záťaže, aby sa vedeli prijať dopravné opatrenia.“

To, že sa Poľsko masívne pustilo do výstavby diaľníc aj v smere na Slovensko bol dôležitý, argument a impulz, aby sa diaľnica D3 stala prioritou. Bez poľskej S1 by asi dnes nebola slovenská D3. Bez diaľnice by Kysuce, ale aj celý sever Slovenska, určite namal taký potenciál rozvoja. Koniec koncov, investorov ako je KIA sme tu dostali aj na základe sľubu, že tu raz diaľnica bude. Podľa zdroju finstat.sk je najväčším platiteľom dane z príjmu automobilka v Žiline, Kia Slovakia. Do rozpočtu odviedla za minulý rok 226 miliónov eur. Lepší dôkaz významu D3 asi nenájdeme.

Kysuce budú musieť vydržať

Zmluvy na výstavbu sú podpísané, o pár mesiacov začne reálna výstavba. Región Kysuce bude pod obrovským tlakom v podobe kolón, búracích prác, výstavbou. Obyvatelia toto budú musieť jednoducho vydržať. Bude však potrebné, aby sa kompetentní postavili k problémom nielen v rámci ich povinností, ale mali by aktívne prichádzať s dostatočným predstihom s riešeniami.

Prečítajte si aj:

• Pre Kysuce investícia storočia. Zmluvy na výstavbu diaľnice sú podpísané, môže sa stavať
• Pri výstavbe kysuckej diaľnice D3 zbúrajú dôležité mosty. Čo nás čaká?

Autor: redakcia
Foto: gov.pl, Baltic Adriatic