Výstavba D3 sa naplno rozbieha, najväčšie obmedzenia nás ešte len čakajú
Dopravnú situáciu sa počas výstavby diaľnice D3 zatiaľ darí zvládať. Je to vďaka tomu, že kompetentní prijímajú včasné opatrenia a vybudované výjazdy na staveniská taktiež zatiaľ výrazne neovplyvňujú dopravu. Po prázdninách však obvykle dochádza k výraznejšiemu nárastu kamiónovej prepravy, takže možno očakávať, že dôjde k zhoršeniu dopravnej situácie.
K zhoršeniu mobility došlo v Kysuckom Novom Meste v dôsledku nevyhnutného zbúrania mosta Povina. Aj tu sa však hľadajú riešenia.
Prejavila sa tiež predvídavosť diaľničiarov a ministerstva dopravy, keďže sa vybudoval privádzač do Kysuckého Nového Mesta ešte pred samotnou výstavbou D3.
Problémy s mobilitou sa však očakávajú pri búraní a výstavbe mostov v Krásne nad Kysucou a v oblasti Kysuckej brány (Brodno). K tomu je, samozrejme, potrebné prirátať výstavbu druhej tunelovej rúry Horelica a práce na oporných múroch, napríklad za spomínaným tunelom.
Výstavba ekoduktu Oščadnica prinesie zúženie D3 a I/11 do jedného pruhu
My sme sa však pozreli na dva úseky D3, kde bežný cestujúci nepredpokladá možné komplikácie. Tie možno ani nenastanú, keďže dopravná polícia, zhotovitelia a ďalšie zložky už teraz plánujú postup výstavby tak, aby čo najmenej ovplyvnila mobilitu. Je však dobré tieto úseky preskúmať.
Výstavba ekoduktu Oščadnica - Horelica
Člen iniciatívy D3 pre Európu Ľubomír Jánoška vysvetľuje:
„Zhotoviteľ úseku D3 Oščadnica – Čadca mal sťažený rozbeh. Systém žltého FIDIC-u ‚ naprojektuj a postav‘ je časovo náročnejší na prípravu, ale zároveň umožňuje firmám lepšie využitie vlastných technológií a znalostí. Výstavba druhého pruhu vrátane druhej rúry tunela Horelica je z pohľadu mobility náročná úloha. Výstavba bude prebiehať za plnej premávky a akékoľvek uzatváranie stávajúcej rúry tunela znamená presmerovanie tranzitu cez Čadcu a Horelicu. Technologicky a dopravne bude komplikované budovanie zeleného podchodu pre zvieratá v Oščadnici. V tomto bode bude nutné dvíhať nivelitu stávajúceho aj nového diaľničného pruhu D3. Zároveň však bude nutné dvíhať výšku hlavnej cesty I/11 medzi Horelicou a Oščadnicou. Tu bude počas výstavby D3 zúženie iba do jedného pruhu. Zbiehanie dopravných prúdov tranzitu a regionálnej cesty je vždy problém, ale musíme si s tým poradiť.“
Podľa vizualizácie sa cesta 1/11 má dostať až na úroveň budúcej D3
Podľa uvedeného a taktiež podľa vizualizácií je vidno, že cesta I/11 sa má navýšiť kvôli spomenutému ekoduktu. Ten bude vlastne tvoriť akýsi podchod popod diaľnicu a taktiež cestu I/11.
Zaujímavosťou je tiež trasovanie budúcej diaľnice D3 v oblasti medzi Oščadnicou a Krásnom nad Kysucou. V tejto časti sa nachádza športový obchod NIKA SPORT a MM Aréna. Podľa odkrytej pôdy v tejto časti sa dá odhadnúť, že sa diaľnica D3 môže o niekoľko metrov posunúť smerom k týmto prevádzkam. Výstavba tejto časti môže teoreticky byť úsekom, s ktorým sa kompetentní budú musieť z pohľadu mobility „popasovať“.
Odkrývanie pôdy pre výstavbu v úseku MM Aréna - predajňa Nikasport (Krásno nad Kysucou)
Výstavba diaľnice na Kysuciach sa naplno rozbieha aj v úseku Oščadnica – Čadca
Na sociálnej sieti Národnej diaľničnej spoločnosti sa uvádza: „Tretí úsek kysuckej D3 je špecifický tým, že zhotoviteľ stavbu nielen stavia, ale dodáva realizačný projekt, v ktorom môže zapracovať vlastné technické riešenia. Už aj tu je priamo v teréne vidno stavebný ruch.“
Pozrite si video:
Autor: redakcia
Foto: redakcia, NDS a.s.
Prečítajte si aj:
