Útvar hodnoty za peniaze preskúmal projekt ďalších dvoch pruhov cesty medzi Oščadnicou a Čadcou a druhej rúry tunela Horelica.
Na súčasnom obchvate Čadce sa plánuje dobudovanie ďalších dvoch pruhov vrátane vybudovania druhej rúry tunela Horelica. Túto štúdiu k vybudovaniu II. etapy úseku D3 Oščadnica – Čadca, Bukov vypracovala Národná diaľničná spoločnosť. Druhá etapa má mať dĺžku 4 km, čas prejazdu po ďiaľnici by sa skrátil zo 4 na 2 minúty.
Kilometer 2 pruhov diaľnice vyjde na 59 mil. eur
Investičné náklady podľa NDS sú 235 mil. Eur, stavebné náklady z toho tvoria približne 180 mil. eur.
"Kvôli technicky náročnému terénu a množstvu mostov sa môže stať vôbec najdrahšou diaľničnou stavbou na Slovensku. Kilometer 2 pruhov diaľnice vyjde na 59 mil. eur," tvrdia analytici z ÚHP a pokračujú: "Projekt je názornou ukážkou toho, prečo by sa pri všetkých potrebných diaľniciach mali preskúmať možné riešenia a vyhodnotiť dôsledky v praxi. Vo vypracovanej štúdii nebola riadne posúdená iná alternatíva. Podľa navrhnutého riešenia môže počet áut v Čadci stúpnuť dvojnásobne a štúdia nehodnotí, aký veľký problém to bude. Príčinou je spoplatnenie budúcej diaľnice, ktoré presmeruje dopravu na starú cestu cez mesto, a zrušenie priameho napojenia Oščadnice na budúcu diaľnicu D3."
Ľubomír Jánoška z D3 pre Európu potvrdil, že je dobrou správou, že pripravovaný úsek diaľnice D3 Oščadnica - Čadca prešiel hodnotením UHP. "Otázka spoplatnenia je vec na premýšľanie - znížil by sa tým výnos potrebný pre ekonomiku. Prínosom pre región by bolo nespoplatnenie úseku Svrčinovec - Žilina."
To, že je súčasná cesta preťažená a D3 je potrebná je jasné z faktu, že diaľnica je súčasťou Transeurópskej dopravnej siete (TEN-T core) – tá má byť dostavaná do roku 2030.
Zdvojnásobenie dopravy
Rozšírením obchvatu a zmenou kategórie na diaľnicu dôjde podľa UHP k presmerovaniu približne 5 tis. vozidiel do centra Čadce, čím sa súčasná doprava na I/11 takmer zdvojnásobí. Dôsledkom potom bude kapacitne predimenzovaná 4 pruhová diaľnica s dopravou nepresahujúcou 15 tisíc vozidiel denne a zároveň posilnenie dopravného problému v centre Čadce.
UHP ďalej uvádza: "Objem presmerovanej dopravy vychádza z prognózy predaja diaľničných známok, ktorá uvažuje s pomerne nízkym záujmom o jej nákup. Prognóza je založená na analýze databázy predaja diaľničných známok, podľa ktorej by si vplyvom spoplatnenia diaľnice nespoplatnenú trasu cez centrum Čadce vybralo takmer 4 tisíc. vozidiel. Prognóza ráta s pomerom 64:36 v prospech diaľnice, čo je v priemere o 15 percentuálnych bodov nižšie, než na iných súbežných cestách diaľnic a I. tried. Vzhľadom na plánované zachovanie kvalitnej paralelnej cesty I. triedy na väčšine úsekov spoplatnenej diaľnice D3, môže byť tento predpoklad reálny."
Analytici preto odporúčajú ponechať bezplatnú dopravu po obchvate mesta minimálne do doby výstavby ďalších častí koridoru D3, ktoré by mohli atraktivitu diaľnic pre lokálnu dopravu zvýšiť. "Aj v prípade upravenej prognózy by si cestu cez mesto namiesto obchvatu vybralo približne 2,5 tisíc vozidiel, čo je 50 % viac ako v súčasnosti"
Odporúčania analytikov
Analytici z UHP odporúčajú vyhodnotiť, či bolo zvolené správne riešenie s ohľadom na vyvolané vedľajšie účinky - viac áut v Čadci a dlhšie cestovanie z Oščadnice.
Zároveň poukazujú na potrebu zvýšiť ekonomickú efektívnosť projektu: "Súčasný návrh nedosahuje hranicu ekonomickej návratnosti s pomerom prínosov a nákladov 0,25, pričom v štúdií nebola riadne posúdená iná alternatíva. Podľa prepočtu ÚHP by mohla byť návratnosť dvakrát vyššia, ak sa minimalizuje presun lokálnej dopravy do miest."
autor: redakcia
foto: NDS, ÚHP
- Významná správa pre Kysuce. Diaľnica D3 je v programovom vyhlásení vlády
- Ak sa diaľnica nepostaví včas, peniaze prepadnú. Zástupca Európy Vladimír Šucha o kysuckej diaľnici
