Tento rok sa bude stavať! Diaľnica na Kysuciach ide do výstavby

Pred niekoľkými dňami sa minister dopravy Jozef Ráž vyjadril, že úseku medzi medzi Čadcou a Oščadnicou nič nebráni vo výstavbe. Kysučania očakávali dobré správy aj s ostatných úsekov pripravovanej diaľnice. Dočkali sa. Dnes 18.8.2025, ohlásil minister dopravy Jozef Ráž tlačovú konferenciu, ktorej témou je dostavba diaľnice D3.

Minister Jozef Ráž: Výstavba diaľnice začne koncom tohto roka

Na tlačovej konferencii minister dopravy Jozef Ráž ozrejmoval detaily výstavby diaľnice. Na konferencii sa zúčastnil aj štátny tajomník Igor Choma z Ministerstva dopravy Slovenskej republiky. 

Jozef Ráž sa vyjadril: "Máme dnes výbornú správu pre región Kysuce, ale aj pre celé Slovensko. Vo štvrtok úrad UHP rozhodol a zamietol aj poslednú námietku neúspešného uchádzača v tendri na posledný úsek D3, tým pádom môžeme dnes zodpovedne povedať, že máme ukončené verejné obstarávanie a poznáme zhotoviteľov všetkých troch úsekov diaľnice D3. Čím teda meníme naše sľuby na realitu, a blížime sa k plneniu programového vyhlásenia vlády, teda k tomu, aby sme rozostavali D3.

Ďalším výbornou správou je, že na 2 z týchto úsekov už bolo vydané stavebné povolenie a tretie stavebné povolenie bude vydané v priebehu najbližších dní. 

Inými slovami, toto sú splnené všetky predpoklady na to, aby sme odbremenili región Kysúc od  20 000 áut denne a výrazne vylepšili život občanov v tomto regióne. Ale myslím si, že je to podstatné pre občanov celého Slovenska a dokonca aj našich susedov v Poľsku, nakoľko je to veľmi podstatná dopravná tepna."

Minister na tlačovej konferencii podrobne informoval o jednotlivých úsekoch chýbajúcej diaľnice, ale aj financovanie výstavby. Z 85% bude diaľnicu platiť Európska únia a z 15% má byť financovaná zo štátneho rozpočtu.

D3 sa pripravovala roky

Pred niekoľkými rokmi to s pokračovaním dostavby kysuckej diaľnice nevyzeralo dobre. Vtedajší minister Árpad Érsek síce dokončil rozbehnuté procesy, keď sa dokončila významná časť D3 Skalité – Čadca. Mesto Čadca sa konečne dočkalo tzv. veľkého obchvatu. Ďalšie investície však minister smeroval skôr na juh Slovenska. Je pravda, že aj tam chýba kvalitná cestná infraštruktúra. Lenže dôležité hlavné prepojenie východ – západ a sever – juh sa časovo ďalej naťahovalo. Samozrejme o príčinách, prečo nemáme súvislú základnú infraštruktúru, by sa dalo ísť ďalej do minulosti.

Ak sa ale vrátime na Kysuce, región mal istým spôsobom šťastie, že posledné vlády si uvedomili nutnosť prepojenia Slovenska na osi sever – juh. Diaľnica D3 totiž nie je len riešením lokálneho kysuckého problému v podobe neustálych kolón. D3 umožňuje byť súčasťou rozvíjajúceho sa priemyslu v Poľsku a Českej republike v danej oblasti. Otázka teda je, či Slovensko ostane bokom.

Slovensko zaostáva, diaľnica je príležitosť

Slovensko stratilo mnoho príležitostí byť na špici v regióne v mnohých oblastiach. Stagnuje cestovný ruch, priemysel stojí a padá na automobilovom priemysle, stratili sme výhody v podobe nízkych daní výmenou za rôzne sociálne experimenty a populistické sľuby, ktorých konečným výsledkom je ďalšie zaostávanie za okolitými štátmi. Diaľnica tento trend síce nezvráti, ale je naozaj dôležitým prvkom, aby investori regiónu naďalej dôverovali a našli potenciál rozvoja svojich aktivít a tým aj rozvoj Slovenska.

D3 – konečne na dosah

Svetielkom nádeje pre región v téme dostavby D3 bolo jeho zaradenie do tzv. absolútnych priorít výstavby cestnej infraštruktúry na Slovenesku, ktoré pripravil minister dopravy Andrej Doležal. Jeho následník minister Pavol Lančarič dokonca prvýkrát zaradil D3 do programového vyhlásenia vlády. Prípravné práce v podobe plánovania, projektovej dokumentácie sa naplno rozbehli. Po Lančaričovi nastúpil súčasný minister Jozef Ráž. Región s napätím očakával, ako sa k D3 postaví.
Súčasná vláda taktiež dostala kysuckú diaľnicu do programového vyhlásenia vlády a Jozef Ráž sa naplno pustil do práce. Terajšie ministerstvo dopravy, ale aj Národná diaľničná spoločnosť a taktiež ďalšie úrady a ministerstvá ešte zintenzívnili prípravy dostavby.

Môžeme teraz definitívne povedať, že výstavba D3 sa naozaj čoskoro rozbehne. Bude to stáť stovky miliónov eur a Kysuce budú v súvislosti s výstavnou niekoľko rokov trpieť. Stavebný ruch ešte viac zintenzívni problém s dopravou. Výsledkom ale bude dielo, ktoré ukončí trápenie regiónu a umožní rozvoj nielen Kysuciam, ale celého širšieho regiónu. Ak pôjde všetko ako má, Jozef Ráž bude mať na úspechu celého diela mimoriadny podiel.

Aktivisti aj Európska únia

Za úspechom dostavby diaľnice však je potrebné spomenúť ďalšie dôležité aspekty. Prvým a tým najdôležitejším sú financie. Európska únia vkladá na výstavbu kysuckej diaľnice cca 700 miliónov Eur. Slovensku chýbajú financie a je otázkou, ako by vyzerala dostavba z časového hľadiska, keby tieto peniaze neboli takpovediac na stole.
Druhým pozitívnym faktorom, že D3 ide do výstavby je neúnavná práca regionálnych politikov a aktivistov. Verejnosť pozná najmä mená Jozef Grapa a Ľubomír Jánoška. Za D3 však stoja ďalší regionálny politici, primátori a starostovia. 

Ukončenie prípravy a začiatok výstavby je mimoriadna správa pre Kysuce, Slovensko aj našich susedov v Čechách a Poľsku.

 Jeden z protestov za dobudovanie D3 na Kysuciach

Ľubomír Jánoška: diaľnica nám prinesie rozvoj

Vybudovanie diaľnice D3 sa zaradí medzi historicky najväčšie investície na Kysuciach spolu s vybudovaním Košicko-Bohumínskej železnice a industrializáciou Kysúc. Tieto investície natrvalo zmenili a zmenia región Kysúc. Diaľnica D3 bude naše pripojenie do Európy, prinesie nám rozvoj a budúcu prosperitu.

Aktivita D3preEurópu dostala mandát petíciou 20000 obyvateľov Kysúc a dokázala obhájiť význam a dôležitosť dostavby diaľnice. Petícia, protesty a nespočetné rokovania mali svoj zmysel a dobre vysvetlili význam. Dnes celé Slovensko vníma potrebu severojužného prepojenia ako existenčnú záležitosť.

Proces reštartu prípravy D3 od 2020 prebehol v symbióze NDS s regiónom Kysúc. Aj keď posudzovanie štúdie realizovateľnosti, hodnotenie MF neboli vždy optimistické, tak všetko sa poctivou prípravou podarilo zvládnuť. Za najdôležitejší regionálny bod považujem zachránenie hlavnej cesty 1/11 od Žiliny až po Svrčinovec. Bude to privádzač regiónu na diaľnicu a prinesie rozvoj Kysúc.

Mám radosť a chcem poďakovať každému kto sa podieľal na boji za región v aktivite D3preKysuce a D3preEurópu.

Minister Ráž vyzdvihol nemalú úsporu celkovej ceny za diaľnicu

"Našim inštitútom dopravnej politiky bola táto cena prepočítaná znížená na 1.1 miliardy EUR, z čoho vznikla takzvaná predpokladaná hodnota zákazky. Celkovo keď zrátame vysúťaženú cenu za tieto 3 úseky, tak musím povedať, že prebehla veľká bitka, čo vyústilo do mimoriadne dobrej ceny a to je 890 mil. eur. Je treba povedať, že v čase konsolidácie takéto úspechy sú veľmi významné pre Slovensko. Ušetrili sme peniaze v podstate na ďalší významný diaľničný úsek" povedal minister. Potvrdil aj začatie výstavby, respektíve prípravných prác prvého úseku, ktoré by mohli začať už koncom tohto roka.

Autor: redakcia

Foto: Ľ. Jánoška, Popradská Okružná, NDS a.s.