Dnes Kysucké Nové Mesto využíva štyri mosty cez rieku Kysuca, počas výstavby diaľnice D3 bude využívať iba dva.
V niektorých médiách a komentároch na sociálnych sieťach po spustení privádzača do Kysuckého Nového Mesta zazneli skreslené, alebo nesprávne pochopené informácie. Snahou o senzáciu sme si mohli prečítať nadpisy ako: „Postavili diaľničný privádzač, avšak diaľnica k nemu neexistuje“. Člen iniciatívy D3 pre Európu Ľubomír Jánoška vysvetľuje, prečo bolo rozhodnutie postaviť privádzač ako prvú stavbu budúcej D3 v tomto úseku správne:
„Dnes Kysucké Nové Mesto využíva štyri mosty cez rieku Kysuca, počas výstavby diaľnice D3 bude využívať iba dva. Hrozilo, že KNM bude pripojené len jedným mostom, čo by bola dopravná katastrofa pre mesto aj tranzit.
Štátnym aparátom nebol dobre vysvetlený význam a hlavne zmysel, prečo bol privádzač postavený v predstihu pred výstavbou diaľnice D3. Tak omylom dostal rôzne nelichotivé názvy ako “nezmyselný privádzač diaľnice bez diaľnice…” To je ale chyba.
Poporiadku. Už v roku 2015 sa začalo hovoriť o zmene tunelového variantu na estakádový. Pri rokovaniach s mestom bola kľúčová požiadavka ako vyriešiť dopravu počas výstavby. Vtedy padla myšlienka vytvorenia dopravného spojenia medzi hlavnou cestou 1/11 a mestom KNM. Jediná možnosť bola vyčleniť a dopredu postaviť novú cestu – privádzač. Ten potom použiť ako hlavnú komunikačnú tepnu pre výstavbu D3 a mobilitu obyvateľstva.
Dôležitý je fakt, že počas výstavby budú z hlavnej cesty 1/11 iba dva mosty cez rieku Kysuca a to starý most do Radole a nový privádzač pri Skalke.
Dočasné premostenie vo Vraní a most do Poviny majú byť počas výstavby zbúrané. Prečo?
Dočasné premostenie vo Vraní má byť funkčné niekedy do roku 2026. Potom už nebude možná prevádzka. Nová diaľnica D3 sa začne dvíhať už od autobusovej zástavky v Brodne a v mieste dnešného vyústenie terajšieho železného mosta bude o 3 metre nad úrovňou dnešnej cesty. Technicky už použitie mosta bude nemožné. Teda prvý most vypadne.
most PovinaPodobne bude zbúraný most v Povine. Diaľnica D3 totiž pôjde popri Kamencoch po úrovni terénu. Most medzi Povinou a Kamencami pôjde ponad diaľnicu D3, v princípe bude z povinskej strany trochu do kopca. Teda vypadne druhý most. Na rok, dva?
Ostane teda starý most do Radole. Most, ktorý by už ťažko zniesol výstavbu diaľnice a zároveň dopravný ruch, ktorý tu je.
Tu je vysvetlenie výstavby privádzača skôr pred výstavbou D3. Starý most v Radoli by bol na niekoľko rokov jediný prístup do mesta. Takto počas výstavby diaľnice D3 budú dva. A privádzač uľahčí výstavbu diaľnice, uľahčí mobilitu a pri demontáži mosta vo Vraní a Povine zachráni región na pravej strane Kysuce.
Všetko je potrebné vidieť dopredu a mať víziu ako nasledujú ďalšie kroky. Je potrebné preštudovať tisíce strán dokumentov, štúdií a rozhodnutí. Je potrebné poskladať mozaiku, ako sa postaví diaľnica D3, ako prežije región výstavbu a ako bude slúžiť regiónu.
Dnes sa diaľnicou D3 tvorí nová budúcnosť Kysúc. Záleží iba na nás aká bude…
Postaviť privádzač je jednoznačne správny krok."
Autor: Ľubomír Jánoška, D3preEurópu
Foto: Ľubomír Jánoška, NDS
