Náš región sa po dobudovaní D3 výrazne zmení. Nepozerajme sa na diaľnicu D3 ako na kus betónu, ale pozerajme sa na víziu našej budúcnosti, hovorí Ľubomír Jánoška.
Vyrábal motocykle, teraz bojuje za dostavbu diaľnice D3 na Kysuciach. Ešte predtým bol motocyklový pretekár, neskôr úspešný podnikateľ. Prinášame rozhovor s Ľubomírom Jánoškom.
Kysučania vás poznajú ako neúnavného bojovníka za dostavbu diaľnice. Čo bolo prvým impulzom, keď ste sa začali zaujímať o dostavbu diaľnice? Ako to celé začalo?
Začiatky podnikania po roku 1989 boli sprevádzané neustálymi spoločenskými zmenami. Bolo to obdobie, kde bolo nutné byť pri tvorbe budúcnosti hospodárstva. Preto sme sa ako Združenie podnikateľov zúčastňovali širokej škály činností. Jednou s nich bola aktivita okolo diaľnice D18 smerom na Ostravu. Následne po rozdelení Československa bolo diaľničné smerovanie podrobené veľkej zmene a to vytvorením koridoru TEN-T 6.1 smerom na Poľsko. Naše partnerské združenie v Poľsku prikladalo tejto zmene veľký význam a my sme túto tému diskutovali na všetkých politických aj hospodárskych stretnutiach.
Veľký posun nastal v roku 2015, kedy nás oslovila NDS s požiadavkou na stanovisko opätovného reštartu D3, hlavne zmenou tunelového variantu v Kysuckom Novom Meste. Rozbehnutý proces bol ”zabitý” vyjadreniami ministra Érseka o nepotrebnosti výstavby na severe Slovenska a zastavením prác na diaľnici D3.
Po analýze situácie sme vytvorili aktivitu D3preKysuce a získali pre spoluprácu obce a mestá Kysúc. Mojou podmienkou bola účasť celého regiónu Kysúc a spoločný boj za D3. To sa vstupom Jozefa Grapu a primátorov podarilo. To bolo zásadné rozhodnutie. Dôležitá bola účasť mladej generácie, pretože to bude dlhý projekt a musí tu byť niekto, kto to dokončí. Matej Fabšík túto problematiku zvládol a verím, že to dotiahne do konca. Dokončenie D3 je ešte na veľa rokov.
Po kamiónovom proteste v Bratislave sme presvedčili a do projektu vstúpila Európska komisia a VÚC Žilina. Spoločnými silami sme zvládli celý reštart prípravy, prioritizáciu, harmonogram, štúdie, EIA, Ministerstvo financií a dopravy. Boli sme vždy prví u nových ministrov dopravy a podieľali sme sa na tom, aby D3 bola v priorite každej vlády.
Pevná filozofia európskych koridorov, postavenie D3 v celosti a zachovanie hlavnej cesty 1/11 priniesli úspech v podobe vyhlásenia D3 za strategickú investíciu. Následné vyhlásenie obstarávania posúvajú diaľnicu D3 do procesu výstavby. Verím, že za chvíľu budú na Kysuciach prvé bagre.
Vráťme sa ešte do vašich skorších čias. Vašou vášňou, ktorá sa neskôr pretavila aj do podnikania, boli motocykle. Môžete nám niečo povedať o tejto etape vášho života?
Budúci rok to bude 50 rokov, čo som aktívny v športe. K nemu ma dostal triedny učiteľ Viliam Galvánek a jeho láska k pohybu a horám. Neskôr ma opantali dve kolesá a motocyklový šport. Aktívne som sa mu venoval 40 rokov a za ten čas som bol päť rokov v profišporte v Stredisku vrcholového športu Sverepec. Podieľal som sa na organizácii deviatich svetových podujatí v motocrosse, Endure a cyklotriale. Najväčším podujatím bola motocyklová olympiáda - šesťdňová 1991 v Považskej Bystrici. Poriadal som aj jediné majstrovstvá sveta na Kysuciach v roku 1998.
V športe som prežil množstvo pozícií od pretekára, trénera, organizátora až po športového diplomata v rôznych európskych aj svetových úlohách. Podieľal som sa na výchove dvoch majstrov sveta, viacerých majstrov Európy, začiatky u nás malo množstvo športovcov. Pri hospodárskych aktivitách sa toto moje pôsobenie mediálne stratilo, ale je to kus môjho života.
Ste zástancom rodinných firiem. Čo pod tým pojmom myslíte?
Ako predseda Združenia podnikateľov Kysúc od 1991 sme mali činnosť postavenú na činnosti živnostníkov a rodinných firiem. Tie boli zárukou transformácie hospodárstva a sily vytvoriť novú ekonomiku Kysúc a Slovenska. Najaktívnejší členovia ZPK mali vtedy 30-50 rokov. Dnes sú to dôchodcovia, ktorí riešia prechod biznisu na ďalšiu generáciu. Ide o nesmierne zložitú problematiku hlavne vo filozofii budúcnosti podnikov. Je potrebné si uvedomiť, že za 30 rokov sa všetko zmenilo, zmenila sa aj generácia ľudí, ich vízie a život.
Problematika rodinných firiem je ale kontinuálny proces a skôr či neskôr sa dotkne každej spoločnosti. Našou úlohou je vytvoriť právny rámec, ktorý zachová zamestnanosť a tvorbu hodnôt rodinnými firmami. Tie majú úplne iný vzťah k regiónu ako nadnárodné korporáty.
Mnohí si neuvedomujú, že na Kysuciach vzniklo po revolúcii množstvo úspešných firiem. Niektoré zamestnávajú stovky ľudí. Myslím, že sa nemáme za čo hanbiť. Súhlasíte?
Transformačný proces po 1989 bol nesmierne komplikovaný. Náročné bolo zvládnuť množstvo spoločenských zmien, rozdelenie republiky, zmenu trhov, vstup do EÚ, globalizáciu, krízy. Ale zložité bolo zvládnuť aj technologické zmeny, informatizáciu, digitalizáciu, robotiku a teraz aj umelú inteligenciu. Od faxu po AI. Máme veľa firiem, ktoré umiestňujú výrobky na svetových trhoch, množstvo firiem, ktoré ponúkajú kvalitné služby a produkty.
V 1990 bolo len pár firiem. Dnes sú ich stovky a tisíce šikovných živnostníkov. Sú prínosom pre Kysuce v tvorení zamestnanosti, spoločenskej aktivity a verím, že sú prínosom pre budúcnosť Kysúc. Som na to pyšný a som spokojný. Robota stála za to. Ale ide sa ďalej…
Vrátim sa k diaľnici a k otázke, ktorú dostávate často. Aký je váš odhad? Bude na Kysuciach diaľnica do konca roku 2029?
Projektu sme venovali nesmierne veľa energie a času. Štúdiom tisícov strán dokumentov, znalosťou európskej TEN-T siete a situáciou v Poľsku a Čechách máme presvedčenie o nevyhnutnosti dostavby diaľnice D3 do 2029. Obhajoba významu diaľnice D3 bola ukončená a teraz nastupuje zodpovednosť štátnych orgánov a zhotoviteľov ju kvalitne a načas dokončiť. Najväčším urýchľovačom dostavby bude samotná doprava, ktorá bude vytvárať enormný tlak.
Verím, že to do konca roka 2029 zvládneme na 90%. Tých hlavných 90%, ktoré Kysuciam umožnia normálnu mobilitu. Držím NDS palce a budem vždy nápomocný.
Mnohí, dokonca ani niektoré inštitúcie, si neuvedomujú, že počas výstavby budú Kysučania zažívať ťažké časy. Čo nás čaká a aké sú podľa vás riešenia?
Neustále odkladanie dokončenie diaľnice D3 nás dostalo do veľmi zlej pozície. Česká strana dokončila svoju časť, Poliaci dokončia výstavbu v roku 2026. Poľsko kúsok za hranicami vytvorilo kompletnú diaľničnú sieť napojenú na Európu a vzájomné prepojenie miest vytvorilo ohromnú a bohatú aglomeráciu s 10 mil. obyvateľov. Je to nesmierne dynamický región a spolu s Ostravskom a Horným Považím sa vytvoril “zlatý trojuholník automobilového priemyslu, hospodárstva a spoločenského života”.
NDS si uvedomuje, že ide stavať diaľnicu v plne urbanizovanom území. Žije v ňom 130 000 ľudí, v širšom okolí takmer milión dotknutých obyvateľov s potrebami každodenného života. Do toho je potrebné zahrnúť dynamické priemyselné podniky a tranzitnú doprava. Mobilita regiónu je úžasná.
Dôležité bude, aby si obce nezačali egoisticky riešiť svoje problémy, ale aby všetci spoločne neustále pracovali na malých aj väčších riešeniach mobility. Zodpovednosť je mimoriadne dôležitá pre celé Kysuce. Dopravné problémy sa dotknú všetkých, ale iná možnosť neexistuje. Projekt dopravnej dostupnosti a mobility obyvateľstva počas výstavby bude veľká téma a je potrebné na to neustále poukazovať.
Čo by ste chceli odkázať Kysučanom do nového roku?
Obyvateľom Kysúc chcem popriať zdravie, mier a prácu. Popriať chcem aj vieru vo vlastné sily, vieru, že sa všetko zvládne a dobudovaním D3 vytvoríme novú etapu budúcnosti Kysúc! Mladej generácii by som poprial kvalitné vzdelanie, také, aby ho využili vo svoj prospech a zúžitkovali potenciál, ktorý D3 prinesie. Učte sa svetové jazyky a nezabudnite na češtinu a poľštinu. Budete to moc potrebovať.
Po dobudovaní diaľnice D3 sa náš región výrazne zmení a rozšíri. Budeme súčasťou ohromného európskeho regiónu. V tomto momente sa nepozerajme na diaľnicu D3 ako na kus betónu, ale pozerajme sa na víziu našej budúcnosti. Všetko, čo teraz robíme, robíme už pre naše deti. Prajem všetkým krásny nový rok.
Autor: redakcia
Foto: redakcia, archív Ľubomír Jánoška
